Когда братья Александр и Владимир Хухрянськи, проживающих в селе Кисивка Коломакского района, рассказали, что этот бывалых самолет достался им в наследство, мне вспомнилась сказка Шарля Перро о Коте в сапогах. Помните, мельник разделил наследство так: старшему брату достался мельница, среднему — осел, а младшему — кот. Это уже потом выяснилось, что Кот в сапогах из числа других стал лучшим приобретением. Так и с самолетом получилось — и не надеялись молодые фермеры, отца наследство столько лет им служить.
СЕГОДНЯ самолетом на Харьковщине никого не удивишь. Мотодельтапланы, легкие аппараты харьковского производства с австрийскими двигателями не редкость над нашими полями. Один человек приобрел даже реактивную машину чешского производства. Но «кукурузником» могут похвастаться на Слобожанщине только брать Хухрянськи. Кстати, Ан-2 занесен в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолет, который серийно производится более 60 лет. Первая такая машина появилась в 1947-м.
Самолет приобрел лет десять назад их отец. Обошлась машина 1984 года выпуска, на то время, недешево — 20 тысяч условных единиц. Собственно, сам биплан стоил вдвое меньше, но пришлось потратиться еще и на ремонт. В то время за эти деньги можно было приобрести двухкомнатную квартиру. Покупался самолет не ради забавы, а ради крестьянскому делу.
Крылатую машину может увидеть каждый, кто направляется в Коломака через Кисивку. На поле площадью 50 гектаров, которое принадлежит фермерскому хозяйству «Алекс», для «кукурузника» выделено персональную полосу, которая не пашется, не засевается. Стоит он прямо под окнами крестьянской избы.
Сначала самолет пугал местных жителей, когда заходил на посадку. Впрочем, на хуторе одного из самых районов области он быстро стал обыденным явлением. Если кто-то и обращает на него внимание, то это проезжие туристы, которым всегда хочется сфотографироваться у пропеллера.
Однако у самолета другое назначение, чем забавлять беспечных «ловцов гав». Он трудяга, как и его хозяева братья Хухрянськи и их мать. За последние несколько лет «кукурузник» хорошо поработал. Чтобы помощник летал и не падал, ему нужно на час полета 240 литров 95-го бензина. Но уже как распылите минудобрения или средства защиты растений, то как рукой положит.
Александр Хухрянський приобрел еще и небольшой импортный самолетик. Машины иностранного производства гораздо экономнее, но распыляют они лишь чистые химические вещества, а те, что нужно разбавлять водой, им не под силу расплескать.Словом, в «кукурузника» есть сегмент рынка.
Владимир Хухрянський говорит, что работы хватает. Правда, и хлопот хватает. Поршнева машина, которой исполняется четверть века, требует постоянных ремонтов, запчастей. А еще нужно оплачивать работу пилота, механиков. Поэтому я понимаю, почему на мой вопрос, не жалеют братья, отец приобрел самолета, а не квартиру, один из них полушутя ответил:
- Кто его знает, может, мороки и меньше были бы …
Так или иначе, своего крылатого друга они продавать не собираются. И уже готовят его к первому весеннему полета.
На фото автора - самолет-труженик Ан-2 на персональной взлетной полосе.
